成渝中线高铁离开工又近一步第二次招标顺利进行

近日，重庆市公共资源交易网发布消息，成渝中线高铁重庆段地震安全性评价（第二次）、地质灾害危险性评估与压覆重要矿产资源评估（第二次）、文物调查勘探（第二次）均进行招标。这也意味着，成渝中线高铁离开工又近了一步。

成渝中线高铁

成渝中线高铁对成都与资阳乐至的影响浅析

关于成渝中线的基本情况现状已经“明晰”，作为成渝之间最短、最快的高铁线，中线计划从成都东站引出，在简州新城新建东部新城站后，在乐至与成南达万相交，并在安岳新建一座高铁站。

那么成渝中线高铁线的建设对于成都与资阳的影响多大呢？本文将做简要分析~

第一：成都。

成渝中线对于成都的影响主要集中在龙泉山以东地区，包括但不限于简州新城、空港新城、简阳新城与淮州新城。

成渝客运专线

因为，根据相关规划，成都龙泉山以东的东部新城长远规划800万人口，而在新城的规划中东部新城铁路主客站与天府国际机场站共同构成一北一南两大客运枢纽。

而天府国际机场的投资规模、重要性已经不言而喻，那么与之同等重要的东部新城铁路主客站又将建设成什么样的呢？这就值得期待了！此外，该站本年度将投资80亿元推进东部新区客运枢纽站的规划勘察建设，预计在年内就有消息传出。

东部新城站布局

而本站点建设之后，对于简州新城与简阳新城的城市规划布局、产业布局、以及新区空铁联运的打造都是影响甚大。对于普通群众来看的话，则是进一步完善了公共交通方式，选择面会更多。

最后，就是进一步夯实成渝相向发展的基础，符合“新”西部大开发战略需求。

第二：资阳。

成渝中线对于资阳的影响主要是乐至与安岳地区，其中乐至县从无高铁线到两条线跨越，可谓进步神速，而安岳地区号称成渝的“地理中心”城市，在本次线路的确定后，对其影响无疑十分明显。大致方向如下：

资阳北站

1、毫无疑问是进一步缩短成渝之间的距离，加快成渝都市圈之间的互联互通，提升两地参与成渝经济交流的“参与度”。

2、进一步提升成都“东进”战略与资阳市发展的协同性，参与成都以东产业发展分配，为成都和四川经济的发展再增加一台强劲的引擎。

3、进一步彰显两地的地理区位价值，优化营商环境，促进招商引资，以及特色产业发展。

4、为两大人口大县的经济腾飞，打响帅乡乐至、柠檬之都安岳的名气，促进区域之间的资金流通。

5、加强与天府国际机场的凝聚力，享受成渝都市圈发展的资本红利，最终实现两地跨越式发展。

PS：以上内容仅对目前高铁线建设，对于两地“宏观”层面的影响，其中对于后期经济布局当根据各地的实际发展与特色支柱产业发展为准，仅供各位读者分析参考。