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乐至成渝中线制梁场箱梁预制突破100孔

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NG666
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2024-12-10 16:14 来自乐至
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12月1日,成渝中线项目乐至制梁场箱梁预制突破100孔,标志着箱梁预制施工取得阶段性突破,也为整体施工推进注入了强劲动力。

根据标段工程施工推进统筹计划,乐至制梁场自11月复工复产以来,以推进架梁为主线,锚定项目年度施工生产目标,精心策划、科学组织,从原材料的进场储备到施工工艺的不断优化,从质量管控的层层把关到安全措施的全面落实,从资源调配的认真梳理到工序衔接的精细组织,以高标准、严规范、重实干、创精品的建设要求切实抓实抓细到每一道工序、每一个环节中。
项目同步建立“发现问题—整改落实—逐项销号—长效管理”的自查自纠闭环管理机制,及时梳理对照整改库中的质量瑕疵问题,制定整改防范措施。同时,以成渝中线铁路在乐至制梁场开展“时速400公里高速铁路示范应用和相关试验验证”为载体,项目总工程师带领技术人员积极落实创新创优新要求,自主开展工装微改造、工艺微改进,工法微改良,在混凝土浇筑质量控制、模型倒角改造、混凝土养护基础改进、预埋孔定位工装控制等方面均取得相关成效。

同时,为充分发挥项目管理人员在现场管理过程中的关键作用,项目结合实际,制定下发了《项目管理人员施工现场责任单元划分》的相关管理制度,以班子成员为责任领导,带领部室负责人及技术员以施工工序为责任单元进行相应划分包保,以促进强化现场管理,落实安全措施,确保安全“双零”目标。
此外,为进一步消除制架梁施工推进制约因素,项目部积极主动联合线下单位为跨文峰特大桥跨高速公路收费站连续梁“0”号块供应钢筋加工12.36t、混凝土665.6方,为连续梁合龙推进提供相应施工保障。

成渝中线项目将持续以“标准化施工高效落地,施工组织统筹推进,安全生产常抓不懈,质量管理扎实提升,党建工作深入融合,协作队伍优化服务”为基本遵循,提高站位、统一思想、密切配合、开足马力,为成渝中线铁路建设(四川段)持续按下“加速键”。

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